La medida de máximo tonelaje se mantiene en pausa

Desde julio la DGT quiere promover la subida de tonelaje máximo para los vehículos que transportan mercancías. Mientras en otros lugares es de 42 toneladas, la propuesta presenta 44 que es un número que utilizarían entre un 8 y 10 % de las operaciones globales de transporte.

Según un estudio para la Asociación Española de Codificación Comercial realizado en la Universidad Politécnica de Barcelona, este cambio sería eficaz en varios sentidos; el ahorro y la contaminación.

Aun teniendo en cuenta que los costes para mantener las infraestructuras aumentarían podrían resolverse con los costes por cada tonelada y kilómetro que se reducirían en un 11,5%, unos 278 y 358 millones de euros al año.

Al hacer reparticiones de peso más grande circularían aproximadamente un 1,5% menos, manteniendo la demanda e incluso aumentándola en sitios donde la logística y la producción es más pequeña. Se calcula un posible aumento de 0,1% de cada 1% de la productividad. Por la misma razón ayudaría a reducir las cantidades de gases y contaminación, en concreto 129.000 toneladas por año.

A pesar de lo comentado hay algunas asociaciones de transportistas y grupos como CNTC que no están de acuerdo con dicha medida, ni con el estudio comentado. Así pues se desconoce el resultado de esta medida.